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在定制橡膠氣囊生產(chǎn)線上使用的設備被稱為數(shù)控橡膠氣囊，不管它是進口的，還是國產(chǎn)的，在后期使用過程中，保養(yǎng)也是一個非常重要的工作。直接關(guān)系到橡膠氣囊的使用壽命、精度等諸多問題，而保養(yǎng)工作中最重要的就是潤滑。下面，小編就來詳細說一下定制橡膠氣囊數(shù)控橡膠氣囊的潤滑保養(yǎng)工作：數(shù)控橡膠氣囊潤滑并不不是涂點潤滑油(油)那么簡單。
它需要綜合流體力學、固體力學、材料學、應用數(shù)學、物理化學等基礎(chǔ)理論，研究潤滑原理、潤滑材料及潤滑方式，控制有害摩擦、磨損，加油只是潤滑的一個環(huán)節(jié)。數(shù)控橡膠氣囊的潤滑方式從它設計階段就開始了，并貫穿于設備的整個使用壽命。有些客戶認為潤滑就是多加油即可，其實并非如此，在兩個摩擦表面之間添加潤滑油的目的是避免直接接觸，減少摩擦。但是我們也應該考慮到潤滑油的其他功能，掌握加油量。
例如：在減速器中，為了減小齒輪運動阻力和油溫的升高，油浸齒輪的合適深度為1-2齒高，轉(zhuǎn)速高的加油量應更少。最重要的是橡膠氣囊潤滑油的選擇，可根據(jù)工作條件、環(huán)境、摩擦面特性及不同潤滑方式，應有針對性地選擇潤滑油類型。轉(zhuǎn)速高、成油楔能力強的橡膠氣囊應選用低粘度潤滑油。當橡膠氣囊摩擦面單位面積負荷較大時，應選用粘度高、油性能好的潤滑油。如果橡膠氣囊工作環(huán)境溫度較高，應使用粘度高、閃點高、油性好、穩(wěn)定性強或滴點高的潤滑脂。如果橡膠氣囊摩擦表面間隙越小的話，則應該選擇粘度低的潤滑油；反之，摩擦表面越粗糙，則應該選擇粘度高的潤滑油。